Milletvekilleri, belediye meclisi üyeleri, belediye meclisleri ve iklim bilimciler havaalanının genişletme planlarını reddetmesi hususunda Leeds Belediye Meclisine baskı yapmıştı.
Yeni bir terminal inşa ederek Leeds Bradford Havaalanı’nı genişletme planları, itirazlara rağmen onaylandı.
Yaklaşık 150 milyon pound’a mal olacak teklifler, ilk olarak 2020’de taslağı çizildiğinden bu yana tartışmalara neden oldu.
Genişletme karşıtları, meclis üyelerine bu planların iklim değişikliğini hızlandıracağını söylerken genişletme yanlıları, genişletmenin büyük ekonomik yararlar sağlayacağını söyledi.
Havaalanı, yeni terminal binasını 2023’te açmayı hedefliyor.
Planlar çerçevesinde, hâlihazırda var olan binaların yıkılarak yeni terminal binası için altyapı desteğinin oluşturulması da var.
Havaalanı yılda yaklaşık dört milyon yolcu taşıyor ve havaalanına bu sayıyı 10 yıllık bir süre içerisinde yedi milyona çıkarması için şimdiden izin verildi.
Havaalanı Yönetim Kurulu Başkanı Andy Clarke “Projemiz önemli gelişmeler, bölgesel ekonomiye yararlar ve daha iyi bir yolculuk deneyimi sağlayacaktır.” dedi.
Temmuz 2020’de bir grup iklim bilimci, genişletilmiş havaalanının sera gazı emisyonlarının tüm Leeds için 10 yıl içinde izin verilenlerden daha yüksek olacağı konusunda uyardı.
Leeds Bradford Havaalanı Eylem Grubu (GALBA)
Eylemciler, meclis üyelerine projeyi reddetmeleri konusunda baskı yaptı.
Destekçiler ise, genişletme yapılmazsa yolcuların başka havaalanlarına gitmek zorunda kalacağını belirttiler. Böylece gaz salınımının sadece yer değiştirmiş olacağı yönündeki görüşleri, karşıtlar tarafından reddedildi.
Yerel Demokrasi Raporlama Hizmetleri’nin (Local Democracy Reporting Service) aktardığına göre, Leeds Üniversitesi iklim bilimcisi Jefim Vogel şunları söyledi: “Bu tıpkı yol inşa etmek gibi. Sonuçta bir yol inşa ederseniz, yolda daha fazla araba olacaktır. Havaalanını genişletmek, uçuş taleplerini arttıracaktır.”
Genişletme uçuş güzergahı net değil.
Leeds havaalanı genişletme planlarının nasıl sonuçlar doğuracağı ve millî politikaya ne kadar uyacağı kesin değil.
Hükûmetin İklim Değişikliği Komitesi danışmanları, havacılıktan doğan gaz salımlarının artmasına izin verilmemesi gerektiğini belirttiler. Bu yüzden kapasite konusunda yapılacak her bir genişletmenin başka yerlerdeki yolcu sayısının azaltılmasıyla telafi edilmesi gerektiğini söylüyorlar.
Bakanlar bu tavsiyeyi dikkate alıyor ve yıl sonu için yeni bir havacılık stratejisi hazırlıyorlar. Fakat düşünceleri, netlikten oldukça uzak.
Bir yandan “Havaalanını büyütmek, küresel erişilebilirliğimizi arttırma ve Birleşik Krallık çapında seviye dengelememiz konusunda büyük bir rol oynuyor.” diyorlar. Bu, kulağa havacılık yanlısı bir düşünce gibi geliyor.
Ancak diğer bir yandan da “Hükûmet doğaya karşı sorumluluklarını ciddiye alıyor. tüm havaalanı genişletme çalışmaları iklim değişikliğine karşı her daim yükümlülüklerimizi yerine getirmelidir.” diyorlar.
Bu bariz ikilemin nasıl çözüleceği bilinmiyor? Gelişmeler için hava sahasından havadisleri takibe devan edin.
Batı ve Güney Yorkshire Ticaret Odası’ndan genişletme yanlısı Gerald Jennings şunları söylüyor: “Londra dışındaki en büyük ekonomiye sahibiz ama havaalanımız üçüncü sınıf. Sizce bu insanlara nasıl bir mesaj veriyor?”
Kararın onaylanmasından sonra konuşan Leeds Bradford Havaalanı Eylem Grubu (GALBA), genişletme planlarına karşı mücadele etmeye devam edeceklerini ve kararın “çağ dışı” ve “yasal olarak kusurlu” olduğunu söyledi.
Leeds Şehir Meclisi kararın bazı koşul ve şartlara bağlı olduğunu ve karara varıldıktan sonra, planların nihaî onay için hükûmete sunulacağını söyledi.
Makalenin orjinalini okumak için buraya tıklayabilirsiniz.
Çeviri: Esma Coşkun, Tunç Sönmez, Baytu Realty
